海旭道是衔接海边高速、进出生态城的首要通道，特别是迟早顶峰时车流量较大。

  这段时刻，途径海旭道的居民或许留意到了，路途有几处正在围挡施工。这是什么项目？估计何时竣工？这就给您具体说说~

  海旭道南北半幅与海边高速上下匝道交口处，共有4个红绿灯，且间隔较近，易发生拥堵。特别是当车流量较大时，红绿灯对路途通行功率的影响尤为显着。

  以晚顶峰回城为例，下坡匝道左拐至海旭道，在100多米内需接连等3个红绿灯，导致高速上排队的车辆不只等候时刻长，也有很高的安全危险。

  针对这一状况，生态城城管局联合交警部分对周边路途及通行状况做充沛调研，并结合才智交通数据，拟定优化进步计划——撤销上下匝道的4个红绿灯，变为环岛式通行，尽管多行进几百米，但能进步车流接连性和通行功率，下降在高速上的等候危险。

  临海新城方向车辆，由海旭道北半幅行进至A点掉头，经海旭道南半幅、上坡匝道驶入海边高速。

  安悦东道方向车辆，右转至海旭道北半幅，在A点掉头，经海旭道南半幅、上坡匝道驶入海边高速。

  车辆下海边高速匝道后，右转至海旭道南半幅，行进至B点掉头，经由海旭道北半幅别离前往安正途方向和安悦东道方向。

  现在海旭道关闭施工的路段便是在为交通进步做准备，一是在美化带拓荒可掉头通道，发明环岛行进条件；二是将现有非机动车道统一调整至美化带内侧，将海旭道南北半幅拓展为双向六车道。项目正在抓住施工，估计将于12月底竣工。

  生态城试验小学紧邻中新大路与新二街交口，是生态城中部片区路途的咽喉，车流量较大。每到迟早顶峰时段，社会车辆与接送学生的车流叠加，拥堵现象时有发生。

  在生态城智城运营办理有限公司、城管局和交警大队多方联动下，本年10月中旬，学校全面推行快接闪送形式，将接送时刻缩短至6-8分钟，校门前拥堵状况得到必定作用改进。

  在试验小学成功经验的基础上，近来，快接闪送形式已仿制推行到生态城南开小学新校区。经过地下车库改造、拓荒暂时等候区、合理规划接送动线等行动，大大缓解了中天大路交通拥堵压力。这是生态城以才智赋能城市办理，送上的又一份便民惠民福利。

  除了针对进出城通道和学校周边的交通进步计划，本年以来，生态城多部分建立路途交互与通行进步作业专班，以一系列办理立异、技术立异、形式立异的微改造，继续进步智能交通办理水平，进步路途通行功率。

  彩虹桥下桥方向添加左转专用车道、左转信号灯，削减与直行车辆的相互影响。一起，路口东侧、北侧、南侧增设待行区和提示牌。

  为保证学生安全有序上下学，生态城对试验小学、南开小学、小外三部、小外一部和小金星幼儿园等学校周边路途绿篱进行了改造，将美化带改为人行铺装，拓展了家长接送学生的出入口面积，变一个点为一条线。

  经调研发现，生态城南开小学、中学骑自行车学生较多，学校内停放空间缺乏，形成约1500辆非机动车会停放在中天大路慢行步道，影响正常通行。

  为此，生态城将南开中学接近围墙一侧美化带改造为自行车停车场，康复慢行路途功用，有用缓解了机非混行危险。

  中新大路与惠风溪交口信号灯调整成手动按钮，削减车流无效等待时刻，缓解拥堵状况。

  一起，在迟早顶峰时段，小外一部、小外三部周边的和畅路人行过街信号灯与路口信号灯联动，进步通行功率，其他时刻可手动操控。

  中心大路与中生大路交口的美化景象进行了改造，打通慢行步道与过街人行道，有用消除行人、非机动车与机动车混行形成的安全危险危险。

  为处理芦花庄园小区门口景象遮挡视野、存在安全危险的状况，对景象进行了缩小和矮小化处理，一起添加慢行坡道，为非机动车通行供给便当。

  本年来，生态城已完成交通进步项目14个，后续还将坚持方针导向、问题导向，继续推动交通进步工程，经过全域卡车限行、添加电子警察、推行快接闪送等行动，打造绿色交通、才智交通的生态城样板。